# 一种新型铭刻加速方案：多级火箭加速，燃料自动回收

By [BTCBot 中文社区](https://paragraph.com/@btcbot-3) · 2024-01-05

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在 BTC 铭文生态，进行批量铭刻最常遇到的问题就是“交易刚打出去，Gas 就起飞了”，这将导致铭刻交易迟迟不上链确认，进而引发两个令人无比头疼的问题：

1.  铭文打完了交易才上链确认，币没有拿到；
    
2.  币没有打到，还没有办法退款。
    

面对这两个问题，[BTCBot](https://btcbot.pro) 提出并实现了一种新的铭刻方案：**多级火箭加速，燃料自动回收**。

在讲解 BTCBot 的加速方案之前，我们先来展开阐述当前市场上已经存在的三种加速方案。

### **BTC 交易 3 种加速方案**

我们先来解决第一个问题，有没有办法在 BTC 上给一笔交易加速呢？答案是有的，但这个加速和以太坊交易的加速差距较大，总结下来目前给一个批量铭刻交易加速的方案有三种。

#### **矿池加速**

第一种为矿池加速，以币安矿池为代表，用户付款给矿池服务商把交易加到等待队列里，矿池在下次打包交易时，从付费加速的等待队列里，按付费高低排序选取交易进行打包出块。如下图所示，在最低上链 Gas 费率处于 120 – 150 sat/vB 时，来自币安矿池的区块可以强行把 35.3 sat/vB 的交易打包上链。

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这种方案利用了矿池算力大、可灵活处理的优势，然而这样的加速方式十分昂贵，在交易大小只有 2113 vB 的情况下，加速费用需要 1690399 sats，相当于以 ～800 sat/vB 重发了这笔交易，而当前上链所需的 gas 费率不过 150 sat/vB，这意味着加速成本比常规费用高出 5 倍以上。而且，这种加速服务不保证上链时间，如果下个区块不是该矿池出块，或者等待队列很长，即使下个区块是该矿池出块但没有轮到我们的交易，交易依旧上不了链，加速效果十分不稳定。

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**RBF 加速**

第二种为 RBF (replace-by-fee) 加速，即用更高手续费的交易覆盖原交易。这里和以太坊交易加速看似相同，却有着巨大区别。在以太坊中加速一笔交易，只需要发出一笔 gas 费率更高的相同 nonce 的交易即可，但在 BTC 中加速一笔交易，新交易不仅需要 gas 费率高于原交易，其 gas 总支出也需要比原交易更高才能覆盖原交易。而且，在 BTC 中一笔未上链交易产生的 UTXO 可以继续使用，允许创建这种前后依赖交易链。当我们覆盖一笔交易时，会直接导致依赖它的交易全部被撤销。所以，当一笔交易存在依赖交易链，想要覆盖掉这笔交易，新的替换交易的 gas 总支出需要高于原交易以及其依赖交易链的总 gas 支出之和。

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如上图所示，这是一个批量铭刻 24 张铭文的交易的第一笔交易，其目的是先拆分出 24 个聪，然后在这 24 个聪上刻铭文，所以这笔交易后面会串联 24 笔铭刻交易。可以看到当前只需要 70 sat/vB 即可上链，但是为了替换低 gas 交易，我们不得已需要将 gas 费率拉到 98 sat/vB，让新的拆分交易消耗的 gas，比之前一笔拆分交易和 24 笔铭刻交易加起来还要多。而且在完成这一笔加速后，我们还需要重新提交 24 笔铭刻交易，这意味着，如果原来是 1 commit + 24 inscriptions 共 25 笔交易的手续费，为了加速原来的交易，现在将变成了 1 commit + 24 inscriptions + 24 inscriptions 共 49 笔交易的手续费，这意味着加速成本比常规费用高了将近 2 倍。

如果此时 gas 还在不断攀升，要再次加速的话，手续费就将变成 1 commit + 24\*2 inscriptions + 24 inscriptions 共 73 笔交易的手续费，依次类推。虽然 RBF 加速相对于矿池加速看似更加便宜一些，而且可以通过多次加速来应对 gas 持续攀升的情况，但每次加速都需要额外一倍的费用，加速成本指数级提升，十分浪费资金。

#### CPFP 加速

第三种为 CPFP (child-pay-for-parent) 加速，即在当前交易后面串联一笔高 gas 费率的交易来拉高两笔交易的平均 gas 费率，即有效费率。如下图所示，当前交易的 gas 费率为 35.9 sat/vB，但有效费率显示为 50.5 sat/vB。

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其原因如下图所示，上一笔交易后续串联的一笔交易 gas 费率为 106 sat/vB，将两笔交易的平均 gas 费率，即有效费率提升到了 50.5 sat/vB。而加速成本只比常规费用高了 0.3 倍，相较于 RBF 方案的 2 倍和矿池加速方案的 5 倍，资金利用率得到了极大的提升。

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CPFP 在资金利用率大幅提升的情况下，也可以做多次加速，是目前在批量铭刻场景下，最佳的解决方案。

### **BTCBot：多级火箭加速，燃料自动回收**

让我们回到上文提到的两个问题，

1.  铭文打完了交易才上链确认，币没有打到；
    
2.  币没有打到，还没有办法退款。
    

现在我们将在 BTCBot 里彻底解决它们。

根据我们的回测数据，为一笔交易最多做 5 次加速的情况下，BTCBot可以帮助 99% 的交易在当前区块就上链确认。但由于 BTC 对 Mempool Transaction Chain 长度不允许超过 25 的限制，我们每个区块只能为 20 张打新交易完成 5 次加速。至于为什么是 25 这个数字，在 BTC 源码里有这样一条注释，详情可以查看[这里](https://bitcoincore.reviews/21800)。

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#### 多级火箭加速方案

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基于对当前市场上加速方案的不断研究和回测数据的严格论证，BTCBot 选择以 CPFP 加速方案为基础，进行大幅度优化。

在 BTCBot 采用的 CPFP 加速方案中，加速并不由用户手动完成，而是机器人自动监测，自动加速。机器人每 10s 监测一次，如果发现有打新交易在当前区块无法上链，那么就打包加速最多 20 张打新交易，最多完成 5 次加速，也就是逐级多级加速，这将让这 20 张打新交易在当前区块上链确认的概率达到 99%。

举例，如果用户想打 20 张铭文，那么，会在当前区块内全部被确认；而如果用户想 100 张铭文，在 5 个区块内全部被打包上链。BTCBot 根据当前的链上状况，自动化逐级加速，确保用户能够在可能的范围内，做到最快上链。在面对众人疯抢的某个项目铭文时，AutoBoost 将会是一把锋利的武器，快人一步拿到 Token。这种方案的实践过程就像火箭加速一样，一级推进、二级推进、三级推进等等，所以形象地称其为“多级火箭加速方案”。

采用这种逐级加速而不是一次性加速方案的好处有两点：

1.  应对不断变化的 gas 波动，确保铭文能够上链，用户能拿到 Token；
    
2.  在确保铭文能够快速上链的同时，将 gas 消耗尽量降低，即为用户节省成本支出。
    

BTCBot 的 AutoBoost 功能在打新交易卡块时，将被自动激活，无需用户手动设置。

#### 燃料自动回收

燃料（也就是 Gas fee）是铭刻 BTC 铭文的成本，而对这种成本必须加以控制，才能有更大的盈利空间。事实上，大量的 gas fee 对于用户来说，是一种巨大的负担，同时，这也令很多参与者望而生畏。这些使用 BTC 作为 gas fee 却没有打到铭文的过程被行业称为“打水漂”，意思是钱全浪费了。

在每个新区块出块后，BTCBot 都会自动分析其中所有交易，以检测用户正在打新的铭文是否已经结束，如果没有结束，BTCBot 将继续为用户加速最多额外 20 张；如果已经结束，那么BTCBot 将停止打新，把剩余资金全额自动返还用户。用户不需要提心吊胆铭文打不上后 gas fee 无法回收的问题，基于“燃料自动回收”方案，将会有更多的操作策略诞生。

### 更多信息

技术方案不仅要解决问题，还要巧妙地有效率地解决问题。不能增加用户的实际支出成本，不能增加用户的使用门槛，还要让技术应用的场景多元化。从铭刻 BRC20，到铭刻任何内容到聪上，只要是批量化的铭刻全部都可以使用 AutoBoost 技术。

近期，BTCBot 团队将会推出一款新的产品 Inscribe Bot，主要用于铭刻非 BRC20（Text, File 等不同格式的内容）格式的内容，AutoBoost 技术也会应用在其中，敬请期待。

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*Originally published on [BTCBot 中文社区](https://paragraph.com/@btcbot-3/jI1iVXI2M8OWlp9SuBqz)*