比亚迪去年在中国本土击败电动汽车竞争对手后，正在巴西打造自己的梦想。这家深圳电池、太阳能电池板和电动汽车制造商公布了今年晚些时候在圣保罗坎皮纳斯开设制造基地的计划。
据《上海日报》报道，该工厂将生产电池和公共汽车以及太阳能电池板。也有人提议建立第二家生产巴士底盘的工厂，以降低进口零部件的成本。
除了制造计划外，该公司还宣布了一项新颖的租赁协议，巴西公交车和出租车车主可以以与柴油等价物相同的价格购买无电池比亚迪汽车，然后租用电池。
比亚迪（口号：'Build Your Dreams'）已经在坎皮纳斯和圣保罗销售巴士。它正在与里约热内卢的当局进行谈判，它还赢得了为汽车共享提供 300 辆电动汽车的车队的竞标。*《上海日报》*称，巴西的公告是 2016 年奥运会前减少城市污染的举措的一部分。他们追随去年比亚迪秦插电式混合动力车在中国的创纪录销量。
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BYD Auto shifted 14,747 Qins, more than twice the number of vehicles sold by its nearest competitor, the Zotye Zhidou E20, according China Association of Automobile Manufacturers figures published online. Another BYD Auto model, the all-electric e6, also made it onto the top 10 list after selling 3,560 units in China. Adding 132 sales of the Denza, BYD’s joint-venture model with Daimler, gave BYD almost a quarter of the 74,763 plug-in electric vehicle purchases reported sold by the China Association of Automobile Manufacturers for 2014.
去年，比亚迪的国内市场因一项为期24 个月的任务而得到提振，该任务要求所有新的政府车辆中有 30% 由替代能源提供燃料。此外，在 2017 年之前免除国内外电动汽车 10% 的购置税。
尽管与 2013 年相比，该市场增长了 324%，但这些措施似乎无法实现中国政府在今年年底前实现 50 万辆电动汽车上路的目标。相反，中国汽车工业协会预计今年市场销量将达到 150,000 至 200,000 辆。
这对比亚迪来说将是一个小小的安慰，该公司也一直寄希望于中国电动汽车市场的快速增长，上个月不得不宣布2014年全年利润初步下降 21% ，尽管收入增长了 10.3%。
该公司现在似乎越来越关注国外市场。除巴西外，比亚迪还在比利时、哥伦比亚、哥斯达黎加和英国等国家销售汽车。
诚然，这个数字很小：例如，伦敦专车服务Thriev有 200 个 e6 。它在国际上最成功的地方可能是电动巴士的商业化。比亚迪已将这些产品置于远至土耳其和乌拉圭的试点计划中。
上个月，沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦企业集团持有该公司 10% 的股份，在获得京都五辆公共汽车的订单后，该公司成功成为第一家进入日本市场的中国汽车制造商。
“日本市场对技术和质量的要求非常严格，”比亚迪亚太汽车集团总经理刘学良在新闻稿中表示。
绿色交通似乎是比亚迪前进的王牌。
在上个月宣布利润下降之前，该公司已通过以23 亿元人民币（约合 3.67 亿美元）的交易将其深圳比亚迪电子元件子公司出售给触摸屏制造商合力泰来巩固其在投资者中的地位。
消息一出，股市大涨。但最近对比亚迪投资者的刺激与该公司的任何行动无关。相反，本月早些时候，它受益于一段关于中国空气污染的视频的播出，该视频已成为病毒式的热门话题。
感觉到这部纪录片可能会促使中国政府制定新的环保措施，瑞士信贷分析师表示：“比亚迪应该是主要的受益者。”
这家分析公司对比亚迪股票给出“买入”建议，高盛上个月预测比亚迪从现在到 2020 年的年增长率可能达到 57%。