马航航班失联后，一场大救援正不分昼夜地在相关海域展开。据央视新闻报道，截止2014年，参与搜救的国家有马来西亚、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等，一共有11国舰船及飞机参与搜救。据最新报道，4月5日中国搜救船只在37.5kHz的频率上收到约一分半钟的，稳定的每秒1次的脉冲信号，频率与波音777飞机的黑匣子相符，现今已确认该信号与MH370失联航班无关。 [12] 搜寻马航MH370

• 油迹带及烟柱

据越南《年轻人在线》消息，北京时间2014年3月8日17点26分左右，一架参与搜救工作的越南飞机在马航客机疑似失联的海域范围内，发现一条长约20公里的油迹带，稍后，这架飞机还发现海上升起一条烟柱。

• 疑似物

2014年3月20日，澳大利亚总理阿博特称，澳大利亚卫星图像在南印度洋观测到两个疑似与失联的MH370客机有关的物体，碎片图像抓取位置在南纬43度58分、东经90度57分附近。澳方已派出直升机搜寻。

3月20日，澳大利亚海事局在北京时间12:30举行新闻发布会，澳方在发布会上表示，卫星照片显示，搜索海域出现两个碎片，长度大约为24米，尺寸很大，且大碎片之外还有许多小碎片，都处于一个区域中。但还不确定属于失联航班。澳大利亚正在调动军机和雷达，以获得更加清晰的图像。 [13] 

3月25日12时，澳大利亚国防部长大卫·约翰逊正在珀斯澳大利亚皇家空军基地召开发布会。他表示，截至目前，尚未发现和确认任何与客机有关的残骸。 [14] 

• 确定坠毁地点

2014年4月15日，蓝水打捞公司(Blue Water Recoveries)负责人戴维·默恩斯确信探测到的4次脉冲信号来自失联客机的黑匣子。

“我认为实际上他们已经发现了残骸地点。虽然政府尚未宣布，但如果有人问我‘从技术层面看，他们是否有充分的信息那样说？我会明确回答说:是。他们曾4次检测到良好的信号，都在正确的噪声频谱范围内，不可能来自其他东西”。 [15] 

堪培拉11月26日，澳大利亚搜寻马来西亚航空公司MH370航班联合协调中心总协调人朱迪思·齐尔克26日在新闻发布会上说，相关船只已经对7000平方公里的海底进行了搜索，但迄今未有任何发现。不过搜寻工作仍将继续，协调中心将定期更新情况并与机上人员家属进行沟通。 [16] 

• 位置锁定

确定残骸位置

2014年4月11日，身在上海访问的澳大利亚总理阿博特(Tony Abbott)表示，搜救人员已确认收到了失事航班MH370黑匣子发出的信号,正在争分夺秒进行搜寻，以赶在信号消失前找到黑匣子。

阿博特称，搜救队已经极大地缩小了搜寻范围，唯一的问题就是黑匣子信号开始逐渐减弱。他本人今晚将与中国国家主席习近平进行私人会谈，告知黑匣子搜寻进展。 [17] 

2014年9月1日，马航MH370疑似残骸位置锁定，预计一年内完成搜寻工作。 [18] 

• 马方介绍MH370搜寻三大重点 将动用更多商业船 [19]

2014年5月15日， 据新加坡《海峡时报》报道，马来西亚代理交通部长希沙姆丁当地时间15日就马航事件召开新闻发布会。希沙姆丁表示，对客机的搜寻工作有3大重点：重新分析所有数据、扩大对搜寻海域海底情况的分析，以及资源部。

希沙姆丁在发布会上承诺，针对马航MH370航班的调查将由独立、可信、有资格胜任的团队执行。他表示，一旦证实发现飞机残骸，将在2到3周时间内送失联航班机上人员的亲属前往澳大利亚。

希沙姆丁还称，马方还没有掌握搜寻马航MH370至今花费的所有费用是多少。但他表示，无论搜寻持续多长时间，马方都会继续搜寻下去。

此外，他还表示，在孟加拉湾进行的搜寻行动没有收获，下一阶段的搜寻将更加具体，且将会动用更多的商业船舶。

他表示，马来西亚国家石油公司(Petronas)将提供无人水下搜寻器，用于下一阶段的搜索。 [19] 

马航370搜索暂停“蓝鳍金枪鱼”第十次下水无果

2014年4月23日，澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心当地时间23日中午发表最新声明说，由于搜索海域天气恶劣，当天的空中搜索计划暂停。联合协调中心当天还宣布，“蓝鳍金枪鱼”水下自主航行器第十次搜索任务结束，目前仍无任何发现。 [20] 

4月29日，澳大利亚牵头的在南印度洋搜索MH370客机残骸工作进入水下搜索阶段。从当天起，此前参与搜索的各国飞机停止空中搜索工作。不过，海面搜索方面，仍将会有舰船继续在目标海域进行搜索、打捞任何可能浮到海面上的飞机残骸。此外，澳方还部署了1架飞机随时待命，以便在搜索人员发现任何可疑飞机残骸后，可以尽快前往进行查看打捞等工作。 [21] 

4500米海底一片黑暗水压大

在漆黑的海底寻找马航MH370到底有多难？美国有线电视新闻网发表文章说，海水深度是最大的考验，在4500米深的海底，巨大的水压能够摧垮所有物体。文章首先打了一个形象的比喻，想象一个人站在高山之巅，想寻找山下的一个手提箱，四周是伸手不见五指的黑暗，这就是马航MH370航班搜寻人员尝试了一个多月的工作。

文章说，发现疑似信号的海域水深达4500米，而将5个828米的世界第一高楼迪拜塔首尾相连地堆起，长度也只有四千多米。生活在这个深海区域的海洋生物，也是人们极少见到过的。海洋生物学家保拉-卡尔森表示，越往深海，海洋生物就越少。生活在深海的生物必须十分耐寒，甚至可能没有眼睛，因为它们不需要看清什么，海底里一片黑暗。这里水压极大，只有极少数的载人潜艇能承受得住深海压力。拥有能到达这里潜艇的国家屈指可数。同样，曾到过如此深度的人也是极少数。而把飞机从海底打捞上来，更是难上加难。

人们花了近70年才发现泰坦尼克号的残骸，直至今日，它还静静地躺在3800米深的海底。2009年，载有228位旅客的法航447航班坠毁。调查人员用了大约两年才确定飞机残骸和黑匣子位于平均3000米的海底。

2014年6月26日，澳方在重新分析“握手”信息后，划出一块6万平方公里的新搜寻区域，与原本相比更偏向西南。澳方已委托私人公司进行海底测绘，中方“竺可桢”号测量船也协助工作。 [22] 

2014年7月21日，澳大利亚总理阿博特指派此前负责MH370搜索工作指挥官、前澳空军总司令休斯敦为马航MH17坠毁事故的特使，赴乌克兰处理调查问题。

2014年7月23日，澳大利亚副总理特斯拉表示，尽管领导马航MH370搜救工作的澳联合协调中心(JACC)指挥官休斯敦在乌克兰执行新任务，但搜索马航MH370的工作将“不受干扰地继续”。对马航MH370的搜寻将会继续进行，且澳方依然会尽力完成在南印度洋开展的全面海底搜索。他还表示新一轮的海底搜索有可能从9月初开始，需要近1年时间完成。

2014年9月底，驶离雅加达的名为“GO凤凰号”(GO Phoenix)的搜索船只抵达搜寻海域，标志着对马航370客机的水下搜索工作重启。过去几个月，专家们对距离澳大利亚西海岸逾1000英里海底的裂缝、火山和海底山脉进行了细致绘图。 [22] 

2014年10月，专家们对搜寻海域进行了调整，荷兰也会派两艘船加入搜寻工作，该任务或将持续一年多。 [22] 

2014年10月6日，位于南印度洋的水下搜索行动在中断4个月后重新启动，马来西亚方面的“凤凰号”搜寻船已抵达相关海域开始执行任务。对失踪已久的马来西亚航空370客机的搜索工作在南印度洋的深海区域重启，第一艘搜索船只开始进行海底声纳扫描。马来西亚派“凤凰号”（GO Phoenix）船开始在距离西澳洲海岸1100英里的海域上搜寻，专家们认为这是飞机失事的地方。 [22] 

“GO凤凰号”朝着搜寻海域的最南端开始作业，搜寻范围大约60，000平方公里，和澳大利亚塔斯马尼亚岛的面积差不多，此前的搜寻工作就主要集中在这一区域。“GO凤凰号”已部署了一个被称为拖鱼的精密声纳设备，可在距海底100米的深处进行作业。 [22] 

2014年10月8日，据澳大利亚运输安全局发布的一份报告称，专家们或已找到MH370的最终失事地点。澳大利亚的这份最新报告显示，该飞机可能因为燃油耗尽，随后坠入了南印度洋。报告分析称：“模拟器的活动包括左发动机燃油耗尽，以及右发动机熄火且无控制输入。这些状况会导致飞机呈螺旋形坠落，在最后一个发动机熄火后坠入海中。 [22] 

2014年10月9日，失联马航飞机MH370的调查员透露，MH370的搜寻可能找错地方了。 [22] 

2014年10月17日前后，另外一艘搜索船只“辉固探索号”(Fugro Discovery)，将启航抵达搜索区域。周日已经停靠在西澳大利亚的弗里曼特尔(Fremantle)港口，将安装拖鱼和其他设备。经过几天设备安装和测试。该船将完成对一片集中搜索区域的狭长海床的海深测量工作。该船定于本月底之前完成绘图工作，之后将驶向弗里曼特尔港口，然后在该港口安装类似的搜索设备。

2015年11月21日，李克强宣布中方将出资2000万澳元（注：约合9241万人民币元）推动有关国家继续对马航MH370航班搜救工作。中方这样做主要本着对“人”的最大尊重，望马来西亚、澳大利亚就继续搜救工作，与中方保持有效沟通。 [23] 

2016年2月，英国《每日邮报》文章称，如果在目前锁定的搜索范围找不到飞机，调查人员将正式将MH370失踪归咎于“飞行员行为异常，故意坠机”。目前的搜索基于“MH370靠自动驾驶仪飞行直至燃料耗尽”的假设，，飞机坠毁地点被圈定在澳大利亚以西的南印度洋某片海域，面积大约4.6万平方英里。澳大利亚交通安全局(ATSB)已牵头花了近一年时间搜索这片区域，还有十周就将结束排查。如果他们仍然一无所获，正式的报告将推翻之前的假设，而采用“飞行员行为异常假设”来解释搜寻为何失败。 [24] 

澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心17日宣布，暂停对该航班的水下搜索。澳大利亚、马来西亚、中国三国政府表示，对失踪的MH370客机的深海搜寻工作已暂停。三国在联合声明中称，搜索迄今为止尚未发现能够确定飞机具体位置的新消息，因此暂停水下搜索工作。 [25] 

2018年1月6日，马来西亚政府批准“海洋无限”公司重启对马航MH370的搜寻工作，并且声明只有找到飞机残骸才能获得报酬。 [26]  1月10日，马来西亚交通部长廖中莱在记者会上表示，已正式批准针“海洋无限”公司对马航MH370客机的搜寻工作。 [27] 

2018年3月，澳大利亚一名工程师声称，已用Google Earth（谷歌地球）发现了残骸位置。对此，澳大利亚官员进行了否认。 [28] 

编辑 播报

连日来，中国、马来西亚、越南、美国等十余国家集结力量展开搜救，但至今仍无确切信息。与这场国际大搜救同步，漫天乱飞的流言引发重重猜疑。尽管相关当局频频辟谣，但仍有诸多疑问待解。

• 疑问一：为何不及时公布失联信息？

根据马来西亚航空公司8日发布的首份声明，MH370航班于当地时间凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。

马来西亚当局12日在吉隆坡举行的新闻发布会上表示，MH370航班最后在民用雷达上定位的时间是8日凌晨1点21分，随后于1点30分消失。

马来西亚空军司令罗扎利·达乌德同日则表示，军方雷达在8日凌晨2点15分收到一个不确定的民用飞机信号，此后再没收到过民用飞机的信号。他同时指出，并不能确认这个雷达信号来自失联客机。

13日上午，马方相关负责人在北京召开的家属交流会上再次表示，民用雷达显示MH370航班消失时间为凌晨1点21分。

飞机行踪成谜，舆论不禁问道，从1点21分到2点40分，其间发生了什么，相关方面又做了什么？对此，马航发言人13日上午表示，在此期间，军方和马航双方一直在沟通协调。

另外值得注意的是，马航的第一份声明于8日早晨7点24分才对外发布。舆论质疑，是否故意延迟报告？尽管马航方面对此有所解释，但并没有消弭外界的疑问。

• 疑问二：客机是否曾折返？

马来西亚民航局9日透露，据雷达记录显示，失联航班可能曾折返。但这一消息没有得到有关权威部门的证实。

此后11日，马来西亚媒体援引达乌德的话表示，马空军雷达曾监测到失踪MH370航班在马六甲海峡上空飞行，并于8日凌晨2时40分在霹雳岛附近从雷达上消失。

据路透社报道，这名马来西亚的军方官员称，MH370航班在飞越马来西亚城市哥打巴鲁上空后改变航线，高度降低，最后进入马六甲海峡空域。

值得注意的是，马六甲海峡的霹雳岛与此前国际大规模搜索的海域相距500公里，这引发了人们的重重猜想。

随后，达乌德否认说过这样的话。他12日发表声明称，马来西亚军方认为失联的马航客机有可能曾经折返，但否认了媒体有关“雷达监测到失联客机曾折返到马六甲海峡”的报道。

中国外交部发言人秦刚12日就此表示，中国通过外交渠道要求马方核查有关“折返”的传言。

• 疑问三：飞机失联后去向何方，航迹图何时公布？

13日，美国华尔街日报网站援引匿名消息称，马航MH370客机从雷达上消失后或继续飞行了约4小时。

报道指，美国调查人员认为，根据从这架波音777飞机的引擎上自动下载并向地面发送的数据，飞机总共飞行了5个小时。这些数据是飞机例行维护和监控程序的一部分。

这引发了舆论的纷纷猜测。因为如果属实，那么该飞机更有可能以不明状态多飞行了数百英里。更为严重的是，这将使得搜救“无处下手”。

马来西亚官方13日下午对此予以否认，指出相关报道“不准确”。

马航首席执行官阿末佐哈里在13日的发布会上说，失联客机最后一次传回发动机数据是在8日凌晨1时07分，即发生在飞机失去联系之前。由此，马方认为有关“失联客机或共飞行5小时”的报道失实。

MH370去向成谜，引发各界追问。有媒体质问，为何不公布失联飞机航迹图？对此，马航商务总裁休·邓利维13日晚间曾在北京表示：马航没有雷达上的飞行轨迹资料，有关军用雷达上面的轨迹，正在向军方询问。

• 疑问四：为何调查飞行员，是否存劫机可能？

日前，澳大利亚媒体曝出一条对马航不利的消息：一位澳大利亚女士说，2011年她旅行乘坐马航航班时，机长及副驾驶邀请她与闺密一起进入驾驶舱，允许她们在飞行途中拍照。而当时驾驶飞机的副驾驶正是此次失联航班的副驾——阿卜杜勒·法里克。

对此，马航在11日发布的第13份媒体声明中表示“对这些指控感到震惊”，并指出，“目前，我们无法证实涉嫌事件的图片和视频的真实性。”

13日上午，马航在北京的家属交流会上通报称，已与飞行员家属联系，调查了飞行员飞行前的邮件、电话，无任何迹象显示飞行员有精神异常情况。马航同时表示，已与美国安全局联系合作，但仍没有进展。

13日晚间，马航商务总裁Hugh在北京表示，马来西亚警方已开始对机师和副机师进行调查，在调查结果出来前，警方资料无法对马航公开，调查完成后由警方公布。

• 疑问五：失联客机是否存在裂纹、腐蚀问题？

MH370航班失踪数日，引发各界臆测，其中，客机的质量问题亦获有关方面注意。

有消息显示，早在2013年11月，美国联邦航空管理局就曾对波音777客机发出警告，称“我们发布适航指令，要求检查及修正机身表皮存在的裂缝及腐蚀问题，这一问题会导致机舱快速降压和飞机失去结构完整性。”

据悉，飞机客舱压力突然下降，机组人员和乘客可能会失去意识。

对此，马来西亚交通部13日下午发表声明说，根据工程维护记录，仍失联的马航370航班客机曾于2014年2月23日进行维护检查，距离失联时间13天，下次例行维护时间应为2014年6月19日。

马方还指出，失联客机生产日期为2002年5月29日，总飞行时间53465.21小时，事发前符合适飞标准。

13日晚间，马航商务总裁表示，因为该飞机是美国制造，故美国国家交通安全委员会(NTSB)和美国联邦航空管理局(FAA)正对飞机进行独立调查，已将相关资料封存并取走。

虽然波音777客机是全球公认的最安全的机型之一，然而连日来各方对MH370客机的苦苦搜寻仍无结果，让公众难以打消对该客机维护保养过程中存在问题的疑虑。 [29] 

• 冒名登机

意大利《共和国报》网站消息称，意大利外交部已经与这名意大利人取得联系，Luigi Marald也于意大利时间上午与家人通了电话，意大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰国护照被偷，他曾回意大利办理了新的护照后重返泰国。目前有一种可能是有人用他丢失的护照登机。

这个信息引发了对马航航空事故可能遭遇恐怖袭击的担忧。

• 劫持证据

自马来西亚总理纳吉布日前证实MH370航班的确遭人为关闭通讯系统并折返飞行后，全世界的目光焦点除了“飞机去哪儿”，又多出一个“谁劫持了飞机”。马来西亚警方的动作很快，几乎就在纳吉布宣布消息的同时，对两名机长的家进行了搜查。马方于昨日晚间部分透露了针对两名机长的调查进展，称二人未要求同机飞行。马来西亚民航总监爱资哈尔丁还说了一句能令人燃起希望之火的话：失联航班最后一次向卫星发出信号，也有可能已处于降落状态。

• 航班飞越槟城时副驾或曾拨求救电话

据马来西亚《新海峡时报》2014年4月12日报道称，马来西亚调查人员透露，3月8日马航MH370客机失联当天，飞机上一名机组人员在飞到槟城（Penang）上空时曾用手机打电话求救。通过调查，有关人员发现电话来自副驾驶法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手机。这是针对马航客机失联刑事调查的最新突破。不过外界仍不清楚电话当时打给谁。 [30] 

通过What'sAPPMessenger手机应用软件（类似微信的移动端社交软件）查询，法里克手机最后一次记录是在3月7日晚上11点30分，也就是在登机MH370前。《新海峡时报》还了解到，法里克手机历史记录显示他最后通话对象是他平时经常联系的一个人，那个号码在他拨出的手机记录中频繁出现。这通电话发生在MH370起飞前不到两个多小时的时候。

事件定性 [31]

2014年4月2日，《华尔街日报》网站报道，马来西亚警察局长表示，马来西亚警方已经将对马航失联客机MH370的调查定为刑事调查。此外，对机长家中飞行模拟器的调查尚无最后结论。

据报道，马来西亚警察局长表示，针对MH370失联原因的调查仍在继续。他们将会向更多人了解MH370的信息。而截至目前，就MH370的调查已经有超过205份调查记录。

马来西亚于2014年05月01日发布马航MH370航班客机失联的初步调查报告。 [32]  在这份关于马航失联航班的初步调查报告中，包含马方2014年4月9日提交给国际民航组织(ICAO)的报告、失联当天MH370驾驶舱与吉隆坡空管中心通话记录的录音、在2014年3月8日1点38分至6点14分之间所采取的措施、航班货运清单、登机人员名单及座位号等重要信息，但报告仍未提及具体的失联原因，失联事件的调查进展亦未得到披露。

马方公布MH370卫星通信数据 或耗尽燃油坠落

2014年5月27日，马来西亚民航局在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织（Inmarsat）提供的有关马航失踪客机的原始数据，澳大利亚航空事故调查人员说，通过分析MH370与Inmarsat一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现，MH370很可能在耗尽燃料后坠落。 [33] 

2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认，MH370航班因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入大海。 [1]  [34] 

2015年3月8日马来西亚交通部发布中期报告，公布MH370航班失踪一年调查工作的进展。报告显示，MH370的黑匣子定位信标电池在2012年12月，即飞机失踪前一年多就已过期，但是没有更换。 [35] 

2016年3月8日，马来西亚发布马航MH370第二份中期调查报告，并未有突破性进展。据马来西亚《邮报》报道，马航MH370调查组首席调查官拿督郭师传表示，他们仍在评估关键的信息，团队目前仍在敲定其研究、发现、结论以及基于相关信息对八个与MH370失联相关的领域给出安全建议。 [36] 

2017年10月3日，在历经三年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告没有解释马航MH370航班失踪的原因，但提及失事客机可能被找到的范围缩小到2.5万平方公里。该报告总计400多页，详细记录了各方为搜寻马航MH370所做的努力，特别是澳大利亚主导的水下搜索，包括如何确定搜索区域以及实施搜索的具体情况。

搜寻时间持续了1046天，覆盖12万平方公里的海底区域，总共耗资1.6亿美元。搜索行动于2017年1月停止时，除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的三块飞机残片外，没有找到这架飞机的下落。

该报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结。报告指出马来西亚方面相关的调查仍在继续。 [37] 

编辑 播报

MH370失联328天后马方确认失事，机上全员遇难 [38]  。

2015年1月29日 [89]  是马航MH370失联的第328天，马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁正式宣布MH370航班失事，并推定客机上239名乘客和机组人员已全部遇难。马方还在MH370官网上公布了包含有关事故调查、搜寻努力、家属赔偿等31点内容的声明全文。马方称将继续搜寻飞机，并启动相关赔偿程序。 [39] 

李克强就马来西亚宣布马航MH370客机失事发表谈话 [91] 

2015年1月29日下午 [91]  ，国务院总理李克强同来访的法国总理瓦尔斯共同会见记者。李克强应询就马来西亚宣布马航MH370客机失事发表谈话。李克强指出，中国政府和人民对包括154名中国乘客和4名法国乘客在内的所有机上人员遭遇的不幸深表痛心，对乘客家属表示深切同情和诚挚慰问。对于每个遭遇不幸的家庭和我们大家来说，这都是一个艰难的时刻。 [91] 

李克强强调，近一年来，中国政府同有关国家和国际社会在开展搜寻和调查工作、做好对中国乘客家属的安抚和服务工作方面做了最大努力。下一步，中国政府将继续全力做好相关工作。希望马方履行承诺，做好事件调查、理赔、家属协助等工作，特别是要继续千方百计找到飞机和乘客下落 [91]  。 [91] 

2015年1月29日 [90]  ，中国外交部发言人华春莹就马来西亚宣布马航MH370客机失事发表谈话 [90] 

华春莹说，马来西亚航空公司MH370客机事件发生以来，包括154名中国同胞在内的所有机上人员的家属承受了巨大的焦虑和悲痛。今天，马方基于已知的客机卫星数据和迄今搜寻情况，依据有关国际公约规定，宣布马航MH370客机失事。在此悲痛时刻，中国政府对机上人员遭遇的不幸深感痛心，对他们的家属表示深切同情和诚挚慰问 [90]  。

华春莹说，自客机事件发生后，马方在客机搜寻、事件调查和乘客家属安抚等方面作出了重要努力。澳大利亚等许多国家及国际组织为客机搜寻等工作提供了重要支持和协助。中方对此表示高度赞赏和诚挚感谢。 [90] 

华春莹表示，自2014年3月8日以来，机上中国同胞生命安危一直牵动着全中国人民的心。习近平总书记、李克强总理等党和国家领导人多次作出重要指示，要求千方百计寻找飞机下落。中国政府动用包括21颗卫星、19艘舰船、13架飞机，2500多人次工作人员等大量资源，参与到这场史无前例的搜寻工作中，并派出专家深度参与事件调查。中国政府高度重视中国乘客家属安抚工作，各级政府有关方面负责人多次前往看望慰问中国乘客家属，专门成立了联合工作平台家属工作站及地方工作组，动员上千名工作人员和志愿者，全力为乘客家属提供法律咨询、医疗救助、心理疏导等关怀和服务 [90]  。

华春莹说，我们深知，接受马航MH370客机失事的事实对乘客家属而言非常艰难。请所有中国乘客家属相信，党和政府始终挂念和关心着大家，始终与大家同在，希望乘客家属能坚强地面对当前困难，早日恢复正常生活 [90]  。

华春莹表示，我们要求马方兑现在宣布客机失事声明中所作承诺，切实履行赔偿责任，保障乘客家属的合法权益，为乘客家属提供支持和帮助，同时继续全力开展搜寻和调查工作，保证乘客家属及时掌握搜寻和调查进展。中国政府将同马来西亚政府和澳大利亚政府密切合作，积极参与搜寻和调查，做好对乘客家属的服务工作，切实维护乘客家属的合法权益 [90]  。