@納米黑客 反对的对，我的确是跑题了，虽然很多朋友对跑题叫好，但是本着理性探讨的原则，还是要回答题主的问题为先。在此更新一下。如果不想看这段，可以直接跳过去看“更新前答案”。

我先要说明的是，我并不认为推行左行右立（即楼主说的单边靠站）非常困难，单单就我在北京和上海的地铁非高峰时期看，大部分人表现的还是很自觉的，有时候有些人不自觉的占了道，你说一声“抱歉让一下”，对方也会让你迅速通过。

更新前答案-----

给排第一的 @李永昊 同学的回答点了反对， 如果你认为不能单边靠站不是因为技术或安全原因，拜托拿出数据，尽量不要一下子扣一个黑帽子给全体中国人民，请用数据和实事讲话。

对于这个问题我比较有发言权（后面告诉你为啥），别的城市我不知道，在上海，单边靠站被官方称为“左行右立”，顾名思义，就是大家站在扶梯的右侧扶手，把左侧空间留出给行进的人。上海是比较早官方推行和大力提倡左行右立的城市之一，在很长一段时间里，上海政府通过媒体发声，发动官方和民间的公益组织在地铁里发起活动，力图通过一个很短的时间在这座城市推行这样的地铁行为规范。上海地铁官方自然是大力支持，不但有工作人员在地铁的通道里主动疏导，扶梯上也做了非常明显的标识，人民群众貌似配合度也不错，大部分时间都能做到左行右立。

但这样做了一段时间，上海地铁突然暂停了左行右立。具体的原因大家也不用猜，也不用分析什么技术，因为不论是官方还是媒体，还是第三方都给了非常客观的原因:

咱们先看维基百科，自由的百科全书中“左行右立”词条给出的介绍内容:

但在电扶梯上步行会导致容易失去平衡，酿成意外，亦容易导致重力分布不均，增加电扶梯容易损坏的机率。香港政府提醒市民尽量不要在电梯上走动，而台北捷运公司目前也基于上述之理由，不再宣传此措施，然而大部分乘客均已养成左行右立的搭乘习惯；相较之下，台湾的另一座大众运输系统——高雄捷运即未若台北一般广泛宣传左行右立的习惯。

2011年北京地铁动物园站出现电动扶梯事故后，京华时报指出左行右立是不安全的行为，可能是造成电动扶梯事故的诱因之一。左行右立是上海市迎接中国2010年上海世界博览会宣传倡导的城市文明行为之一。为宣传“左行右立”标准，上海轨道交通扶手电梯处常见“左行右立”的标语，并指即使乘客站立不稳向后倒下，后面的乘客也可以支撑，不会出现骨牌效应，有利安全。

但自2012年12月开始，因为扶梯台阶过大，行走不安全，上海轨道交通不再强调左行右立，一些原先粘贴在扶梯上倡导左行右立的贴纸已被移除。

香港台北人民素质高吧？也取消了不是？然后再给官方的，以下是东广新闻台的新闻内容:

深入人心的理念为何要取消？上海三菱电梯公司安装维修分公司副总经理刘钧介绍，从安全使用自动扶梯角度来说，提倡使用者靠右站立，紧握扶手。至于左行，回忆我们日常生活当中行人在使用自动扶梯的情况，多数在左边行走的人步伐、速率较快，站在右边的行人会感觉到电梯有明显的抖动，存在安全隐患。中国电梯协会副秘书长张乐祥表示，扶梯上的台阶不符合人体功能学的设计，因此在上面走动并不安全。

事实上，上海地铁不再着重提出“左行右立”已有一段时间，只不过目前口号并没有废除，而是代之以“握紧扶手”。在部分装有感应提醒装置的地铁电梯处，市民听到的提醒广播也是“请握紧扶手，文明乘梯”，并没有提到“左行右立”。上海地铁运营方相关负责人表示，希望乘客做到“握紧扶手”，还是基于安全第一的考虑。

该新闻内容的视频版: 上海地铁取消自动扶梯左行右立, 称该标准不安全

不论是上海地铁官方，还是扶梯供应商，还是技术监督局，还是第三方维基，都说是技术问题了。我想，应该就是技术问题了吧？

不过，还有一个非官方的版本，但也不是什么“国民性”这种伪科学论点。长期参与了左行右立活动的静安区团委里的一个主管人员亲口告诉我，除了上述技术原因，还有一个潜在的安全问题，就是在早高峰时期，要上百人立刻组织左右两侧的分离是非常困难的事情，站台上有大量的滞留人群，这也是一个很大的安全隐患，本着迅速疏导站台人员的原则，现在就不再强调左行右立了。

请感谢我解放了长期背黑锅的中国人民吧！（此处掌声热烈，经久不息…）