4月19日美股盘后，电动汽车厂商特斯拉（Tesla）公布了2023年第一季度财报。

财报显示，特斯拉2023年Q1营收233.29亿美元，同比增长24%，去年同期为187.56亿美元。公司一季度GAAP净利润为25亿美元，这一数字低于市场预期。非GAAP净利润29亿美元。

此外，特斯拉第一季度营业利润率为11.4%，第一季度GAAP营业利润为27亿美元，第一季度GAAP净利润为25亿美元，

现金方面，特斯拉营运现金流为25亿美元，第一季度自由现金流为4亿美元，第一季度的现金及投资增长2亿美元，至224亿美元。

受财报不及预期以及SpaceX发射「星舰」火箭解体等因素影响，截至21日美股收盘，特斯拉收报165.08美元，本周跌超10%。仅在20日当天，特斯拉就大跌9.75%，创1月4日以来最大跌幅，市值蒸发超550亿美元。

特斯拉汽车业务利润率表现不佳，公司公布了新低的毛利率。

一季度，特斯拉整体毛利率为19.3%，该数字低于去年一季度的29.1%和去年四季度的23.8%。汽车业务毛利为42.08亿美元，低于市场预期的47.92亿美元。汽车业务毛利率为21.1%，低于2022年第一季度的32.9%。

投资者通常会密切关注特斯拉的汽车业务毛利率指标。显而易见的是，特斯拉频繁的降价措施致使公司毛利率受到拖累。这一数字低于市场预期打击了市场信心，导致近期的股价下跌。

值得一提的是，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn曾在1月份承诺，特斯拉不会低于20%的汽车毛利率和47000美元的平均售价。

分析师表示，这家电动汽车制造商可能需要进一步降价，因为受到价格战的压力，尤其是在中国。

尽管如此，特斯拉的毛利率仍领先于竞争对手，马斯克和特斯拉也乐观地看待相关问题。马斯克在电话会议中提到：「特斯拉依然会继续调整车辆价格，追求销量而不是利润。」

特斯拉称：「在当前宏观经济环境下，我们认为对特斯拉来说今年是一个独特的机遇。」该公司指出，许多汽车制造商正在应对其电动车项目的单车经济效益挑战，而成本方面的领先地位将大大助益自己。

在特斯拉看来，随着奥斯汀和柏林工厂产量的增加，公司生产效率上升，物流成本降低，以及目前大宗商品价格的下降，尤其是锂价的暴跌，多重因素未来或使特斯拉利润率触底反弹。

在本次财报发布前，特斯拉宣布在美国下调其部分Model Y和Model 3汽车的价格，这已是特斯拉今年的第六次降价举措。特斯拉官网显示，Model Y长续航版和高性能版均下调3000美元。调整后的价格分别为49990美元和53990美元。而Model 3后驱版最低售价跌破4万美元。

今年以来，特斯拉Model 3在美国的销售价格已下调了11%，Model Y降价约20%。

根据本次财报内容，特斯拉一季度全球共计交付电动车超42.2万辆，同比增长36%。其中，Model Y正在加速成为全球最畅销车型。在欧洲，Model Y是第一季度最畅销车型；在美国，Model Y登顶第一季度最畅销车型（除去皮卡车型）。

马斯克在财报会上表示：「当前我们的订单已经超过产量，如果一切顺利的话，我们今年的销量有机会达到200万辆。目前我们对180万辆感到满意，期待今年的实际表现。」

至于特斯拉的未来定价策略，马斯克回应说：「这里不好向大家披露，我只能告诉大家特斯拉会结合生产规模、当时的宏观经济环境等影响因素，综合考量后再做出决定。」

近期，中国国内也有特斯拉将要降价的流言。特斯拉回应称：「网上流传的降价信息，为不实消息」。截至目前，特斯拉中国没有跟进美国地区的降价措施。

提到马斯克，就会涉及他所领导的企业，特斯拉仅仅是其中一个，还有像SpaceX、The Boring Company以及去年收购的Twitter等。

例如，前不久SpaceX的新一代重型运载火箭「星舰」完成首次试射，尽管在升空3分钟后就爆炸损毁。马斯克在Twitter上称，通过此次任务为几个月后的下一次测试发射吸取了教训。

就在近日，一群特斯拉的投资者呼吁限制马斯克的权力，称该公司的首席执行官因致力于其它公司（如Twitter）的承诺而分心。

据Business Insider报道，17名特斯拉股东致信特斯拉董事会主席Robyn Denholm和董事Ira Ehrenpreis，要求该电动汽车制造商的董事会在5月25日前召开会议并寻求解决方案。

原因是他们希望有一位「把足够的时间和注意力都专注于公司的首席执行官」。

「在公司面临重大挑战的时候，董事会允许首席执行官过度承诺。」他们在信中表示，「如果首席执行官显得分心或过度专注于其他事业，企业董事会可以并应该进行干预。」

这些都侧面反映了特斯拉所面临的严峻现状，不仅仅是市场竞争所带来的压力，还有公司治理、投资者不满的问题。