前几天，小鹏汽车董事长何小鹏发了条微博，“我自己会写下‘精彩’，但是我期望我的小朋友会写下‘快乐’。”

配图是著名歌手约翰列侬的名言：人们问我长大了要做什么，我写下“快乐”，他们说我理解错了题目。我告诉他们，他们理解错了人生。

什么意思？“精彩”、“快乐”、“我的小朋友”都有什么暗指吗？

这句话颇有哲学，我只能简单的揣摩一下何总的意思。

首先这个精彩和快乐肯定是跟财富无关的，因为财富自由何小鹏在37岁就已经实现了，而且财富量级是一般人不可企及的；

然后估计跟名利也没有多大关系，不管是当年带队做UC浏览器，还是现在做小鹏汽车，何小鹏在业内都是大咖级任务；

最后能想到的就是何小鹏原来自己讲过的一句话，“要不然做的足够精彩，要不然轰轰烈烈死掉”，这与小鹏现在的处境有些联系。

看下来，最有可能的是最后一层意思。

**人生精彩的何小鹏，现在并不快乐。**何小鹏将带着小鹏汽车是最后一搏，还是另有计划……

1、从一件往事说起

说起何小鹏，不能不提老大哥雷军。“雷布斯”和何小鹏的关系可不一般。

早年何小鹏在做UC浏览器的时候，雷军曾作为天使投资人投了200万美金，后来雷总从金山CEO的位置退下来，还亲自做了UC的董事长，给UC做了一系列的战略调整，直接对标google chrome，并告诉小鹏要放弃企业市场，专注个人市场。这对后来UC浏览器的成功是至关重要的。

再后来，37岁的何小鹏将UC浏览器以43.5亿美元卖给了阿里，自此实现了财富绝对的自由。

几年后，小鹏决定开始造车的时候，还专门找过雷军几次，听听大哥的建议。后来，小米集团和小鹏汽车成了战略合作伙伴。

再然后，何小鹏成功了，2020年小鹏汽车在纽交所上市那天，雷军亲自到场，给何小鹏送了一公斤的金砖作为礼物。2021年，小鹏的“高光时刻”，小鹏汽车一年卖出9.8万辆车，同比增长超360%，在造车新势力中占据一席之地。

小鹏是懂得感恩的。

2018年，小米上市首日就股价破发，何小鹏在朋友圈高调宣称买入了1亿美元的小米股票，并表示会持续买入。

这情谊……

最近4月4日，在北京举办的中国电动汽车百人会论坛上，一众车界大佬到场，雷军没去，小鹏也没去。

2、小鹏掉队了

今年3月造车新势力的业绩数据报告，理想20823辆，同比增长88.7％；蔚来10378辆，同比增长3.9％，而小鹏业绩大幅缩水至7002辆，同比减少54.6％。这时候，媒体给出的标题清一色的“小鹏掉队了”。

自去年9月开始，小鹏就陷入到节节败退的怪圈当中，先是销售与蔚来、理想形成明显差距，而同时，股价也止不住的下跌，甚至距2021年“高光时刻”已跌超80%左右。

特别是在今年年初特斯拉宣布降价之后，小鹏汽车1-2月销量同比下滑了41.4%。小鹏感觉陷入了循环之中。

小鹏业绩下滑、败退的原因随后也被媒体挖出来，高管被传离职、内部秩序混乱、新车型G9的SKU混乱、定位不清晰等等……

尽管何小鹏为了解决这些问题采取了诸多方法，包括重新梳理公司架构、换血高层、请外部销售大咖入场……但迄今为止收效甚微。

3、为小米汽车而战

整个2022年，雷军都在忙造车的事情。

最近小米汽车的路试谍照、售价接连被爆出。前不久爆出小米汽车的售价29.99万元起，网友戏称，雷总再来个补贴，直接将价格干到24万左右，就是一辆小鹏P7的钱了。

对于造车，“雷布斯”是认真的。

2022年初，雷军曾在公开场合豪横地说过，未来10年将投资100亿美元用于造车业务。去年2022年，小米对智能电动汽车等创新业务所投入的费用为31亿元。

31亿元，并不算多，毕竟“蔚小理”在2022年研发投入分别为108.4亿、52.15亿和67.8亿元。

不过问题是，小米日子这几年也不好过，股价自2021年年初已经跌去了63.19%，目前的市值只有三千亿左右。小米的现金越造越少了，未来10年100亿美金的投入是有不确定性的。

数据显示，2020年小米账面上拥有1080亿元现金储备，2022年年底现金及现金等价物仅为276亿元。

4、小米和小鹏的双向奔赴

雷军的造车故事还在继续，但小鹏的造车故事越来越难讲。

造车这个事情，不但烧钱，还很烧脑。

如果雷总出钱，小鹏出力，那么结果会不会很棒？两支团队可以借此合并，技术互通，不失为一个双赢的办法。

问题是，宁愿“轰轰烈烈死掉”的小鹏愿意吗？