前几天，小鹏汽车董事长何小鹏发了条微博，“我自己会写下‘精彩’，但是我期望我的小朋友会写下‘快乐’。”
配图是著名歌手约翰列侬的名言：人们问我长大了要做什么，我写下“快乐”，他们说我理解错了题目。我告诉他们，他们理解错了人生。
什么意思？“精彩”、“快乐”、“我的小朋友”都有什么暗指吗？
这句话颇有哲学，我只能简单的揣摩一下何总的意思。
首先这个精彩和快乐肯定是跟财富无关的，因为财富自由何小鹏在37岁就已经实现了，而且财富量级是一般人不可企及的；
然后估计跟名利也没有多大关系，不管是当年带队做UC浏览器，还是现在做小鹏汽车，何小鹏在业内都是大咖级任务；
最后能想到的就是何小鹏原来自己讲过的一句话，“要不然做的足够精彩，要不然轰轰烈烈死掉”，这与小鹏现在的处境有些联系。
看下来，最有可能的是最后一层意思。
**人生精彩的何小鹏，现在并不快乐。**何小鹏将带着小鹏汽车是最后一搏，还是另有计划……
1、从一件往事说起
说起何小鹏，不能不提老大哥雷军。“雷布斯”和何小鹏的关系可不一般。
早年何小鹏在做UC浏览器的时候，雷军曾作为天使投资人投了200万美金，后来雷总从金山CEO的位置退下来，还亲自做了UC的董事长，给UC做了一系列的战略调整，直接对标google chrome，并告诉小鹏要放弃企业市场，专注个人市场。这对后来UC浏览器的成功是至关重要的。
再后来，37岁的何小鹏将UC浏览器以43.5亿美元卖给了阿里，自此实现了财富绝对的自由。
几年后，小鹏决定开始造车的时候，还专门找过雷军几次，听听大哥的建议。后来，小米集团和小鹏汽车成了战略合作伙伴。
再然后，何小鹏成功了，2020年小鹏汽车在纽交所上市那天，雷军亲自到场，给何小鹏送了一公斤的金砖作为礼物。2021年，小鹏的“高光时刻”，小鹏汽车一年卖出9.8万辆车，同比增长超360%，在造车新势力中占据一席之地。
小鹏是懂得感恩的。
2018年，小米上市首日就股价破发，何小鹏在朋友圈高调宣称买入了1亿美元的小米股票，并表示会持续买入。
这情谊……
最近4月4日，在北京举办的中国电动汽车百人会论坛上，一众车界大佬到场，雷军没去，小鹏也没去。
2、小鹏掉队了
今年3月造车新势力的业绩数据报告，理想20823辆，同比增长88.7％；蔚来10378辆，同比增长3.9％，而小鹏业绩大幅缩水至7002辆，同比减少54.6％。这时候，媒体给出的标题清一色的“小鹏掉队了”。
自去年9月开始，小鹏就陷入到节节败退的怪圈当中，先是销售与蔚来、理想形成明显差距，而同时，股价也止不住的下跌，甚至距2021年“高光时刻”已跌超80%左右。
特别是在今年年初特斯拉宣布降价之后，小鹏汽车1-2月销量同比下滑了41.4%。小鹏感觉陷入了循环之中。
小鹏业绩下滑、败退的原因随后也被媒体挖出来，高管被传离职、内部秩序混乱、新车型G9的SKU混乱、定位不清晰等等……
尽管何小鹏为了解决这些问题采取了诸多方法，包括重新梳理公司架构、换血高层、请外部销售大咖入场……但迄今为止收效甚微。
3、为小米汽车而战
整个2022年，雷军都在忙造车的事情。
最近小米汽车的路试谍照、售价接连被爆出。前不久爆出小米汽车的售价29.99万元起，网友戏称，雷总再来个补贴，直接将价格干到24万左右，就是一辆小鹏P7的钱了。
对于造车，“雷布斯”是认真的。
2022年初，雷军曾在公开场合豪横地说过，未来10年将投资100亿美元用于造车业务。去年2022年，小米对智能电动汽车等创新业务所投入的费用为31亿元。
31亿元，并不算多，毕竟“蔚小理”在2022年研发投入分别为108.4亿、52.15亿和67.8亿元。
不过问题是，小米日子这几年也不好过，股价自2021年年初已经跌去了63.19%，目前的市值只有三千亿左右。小米的现金越造越少了，未来10年100亿美金的投入是有不确定性的。
数据显示，2020年小米账面上拥有1080亿元现金储备，2022年年底现金及现金等价物仅为276亿元。
4、小米和小鹏的双向奔赴
雷军的造车故事还在继续，但小鹏的造车故事越来越难讲。
造车这个事情，不但烧钱，还很烧脑。
如果雷总出钱，小鹏出力，那么结果会不会很棒？两支团队可以借此合并，技术互通，不失为一个双赢的办法。
问题是，宁愿“轰轰烈烈死掉”的小鹏愿意吗？
前几天，小鹏汽车董事长何小鹏发了条微博，“我自己会写下‘精彩’，但是我期望我的小朋友会写下‘快乐’。”
配图是著名歌手约翰列侬的名言：人们问我长大了要做什么，我写下“快乐”，他们说我理解错了题目。我告诉他们，他们理解错了人生。
什么意思？“精彩”、“快乐”、“我的小朋友”都有什么暗指吗？
这句话颇有哲学，我只能简单的揣摩一下何总的意思。
首先这个精彩和快乐肯定是跟财富无关的，因为财富自由何小鹏在37岁就已经实现了，而且财富量级是一般人不可企及的；
然后估计跟名利也没有多大关系，不管是当年带队做UC浏览器，还是现在做小鹏汽车，何小鹏在业内都是大咖级任务；
最后能想到的就是何小鹏原来自己讲过的一句话，“要不然做的足够精彩，要不然轰轰烈烈死掉”，这与小鹏现在的处境有些联系。
看下来，最有可能的是最后一层意思。
**人生精彩的何小鹏，现在并不快乐。**何小鹏将带着小鹏汽车是最后一搏，还是另有计划……
1、从一件往事说起
说起何小鹏，不能不提老大哥雷军。“雷布斯”和何小鹏的关系可不一般。
早年何小鹏在做UC浏览器的时候，雷军曾作为天使投资人投了200万美金，后来雷总从金山CEO的位置退下来，还亲自做了UC的董事长，给UC做了一系列的战略调整，直接对标google chrome，并告诉小鹏要放弃企业市场，专注个人市场。这对后来UC浏览器的成功是至关重要的。
再后来，37岁的何小鹏将UC浏览器以43.5亿美元卖给了阿里，自此实现了财富绝对的自由。
几年后，小鹏决定开始造车的时候，还专门找过雷军几次，听听大哥的建议。后来，小米集团和小鹏汽车成了战略合作伙伴。
再然后，何小鹏成功了，2020年小鹏汽车在纽交所上市那天，雷军亲自到场，给何小鹏送了一公斤的金砖作为礼物。2021年，小鹏的“高光时刻”，小鹏汽车一年卖出9.8万辆车，同比增长超360%，在造车新势力中占据一席之地。
小鹏是懂得感恩的。
2018年，小米上市首日就股价破发，何小鹏在朋友圈高调宣称买入了1亿美元的小米股票，并表示会持续买入。
这情谊……
最近4月4日，在北京举办的中国电动汽车百人会论坛上，一众车界大佬到场，雷军没去，小鹏也没去。
2、小鹏掉队了
今年3月造车新势力的业绩数据报告，理想20823辆，同比增长88.7％；蔚来10378辆，同比增长3.9％，而小鹏业绩大幅缩水至7002辆，同比减少54.6％。这时候，媒体给出的标题清一色的“小鹏掉队了”。
自去年9月开始，小鹏就陷入到节节败退的怪圈当中，先是销售与蔚来、理想形成明显差距，而同时，股价也止不住的下跌，甚至距2021年“高光时刻”已跌超80%左右。
特别是在今年年初特斯拉宣布降价之后，小鹏汽车1-2月销量同比下滑了41.4%。小鹏感觉陷入了循环之中。
小鹏业绩下滑、败退的原因随后也被媒体挖出来，高管被传离职、内部秩序混乱、新车型G9的SKU混乱、定位不清晰等等……
尽管何小鹏为了解决这些问题采取了诸多方法，包括重新梳理公司架构、换血高层、请外部销售大咖入场……但迄今为止收效甚微。
3、为小米汽车而战
整个2022年，雷军都在忙造车的事情。
最近小米汽车的路试谍照、售价接连被爆出。前不久爆出小米汽车的售价29.99万元起，网友戏称，雷总再来个补贴，直接将价格干到24万左右，就是一辆小鹏P7的钱了。
对于造车，“雷布斯”是认真的。
2022年初，雷军曾在公开场合豪横地说过，未来10年将投资100亿美元用于造车业务。去年2022年，小米对智能电动汽车等创新业务所投入的费用为31亿元。
31亿元，并不算多，毕竟“蔚小理”在2022年研发投入分别为108.4亿、52.15亿和67.8亿元。
不过问题是，小米日子这几年也不好过，股价自2021年年初已经跌去了63.19%，目前的市值只有三千亿左右。小米的现金越造越少了，未来10年100亿美金的投入是有不确定性的。
数据显示，2020年小米账面上拥有1080亿元现金储备，2022年年底现金及现金等价物仅为276亿元。
4、小米和小鹏的双向奔赴
雷军的造车故事还在继续，但小鹏的造车故事越来越难讲。
造车这个事情，不但烧钱，还很烧脑。
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UME财经一位在70年代听贝多芬和讲洛克的人
今天南方小年，下起了大雪。 看着窗外飘起的雪花，想起了存在原来小学课本上的《十里长街送总理》，同样是寒冷的冬季，但今天想缅怀的是另一位总理，李克强。今天是总理离开的第100天，为逝者祈福。100天前，据说当时的北京街道也出现了这般场景，民众自发地为这位鞠躬尽瘁的总理送行。 很小的时候便听身边的长辈常常提及李克强，当总理之后更频繁了，缘由是同村的一位叔叔和他是同一届的北大校友，那位叔叔的经历也颇具故事，村里第一个考上北大的，刻苦、勤奋……特别是还有总理校友的这层关系。 （我）上大学后，对经济学感兴趣的缘故，便开始关注“克强经济学”，克强指数也一度被《经济学人》认为是比GDP指标更好地反映中国经济的现实状况。 不过李克强真的不止“克强经济学”。 高考第一志愿安徽师范学院，第二志愿北大，填报的历史专业，最后被北大法律系录取。一切看起来阴差阳错。从资料中得知，总理第一志愿填安徽师范学院的原因是读师范学院不要钱。 后来进入北大之后，勤奋学习，选修了经济学，不过总理一开始并没有想到自己会走仕途，临毕业时，邓小平大量派遣留学生，一直是学霸的他自然是选择出国进行学术深造的，结果事与愿违，没能留学...
UME财经营收增长109%！宠物咬胶龙头设定2027年业绩目标
源飞宠物推股权激励计划，剑指三年营收倍增。 8月12日晚间，源飞宠物（001222.SZ）披露了《2025年限制性股票激励计划（草案）》。根据公司公告，董事会认定本激励计划的授予条件已经成就，并在2025年第一次临时股东大会授权下，确定以2025年8月11日为首次授予日，向符合条件的53名激励对象授予200.9540万股限制性股票，约占公司目前股本总额的1.31%。此次激励计划覆盖的对象为在公司及其控股子公司、分公司任职的高级管理人员、中层管理人员及核心技术（业务）骨干，不包括独立董事以及单独或合计持股5%以上的股东、实际控制人及其直系亲属。计划旨在通过股权激励，将股东利益、公司利益与核心团队个人利益深度绑定，形成有效的长效激励机制，吸引和留住优秀人才，推动公司战略目标实现。 一、3年业绩目标增长109.16% 此次激励计划首次授予部分的限制性股票将分三个会计年度解除限售，分别对应2025年、2026年和2027年。每年度解除限售需满足当年的业绩考核目标，这也是激励对象能否最终获得收益的核心条件之一。 公司2024年营业收入约13.10亿元，以此为基数，设定了颇具挑战性的业绩目标...
UME财经克强指数“失灵”了吗？还能反映国内经济形势吗？
第一次接触“克强指数”，是在研究生期间，那个时候试图从克强指数的角度来研究国内企业的发展，最后由于数据不可得的原因中止了这项有意义的研究。 今天再次提起克强指数，其中已经发生了巨大的变化，克强指数是否能反映当下的经济形势，特别是在这后疫情的特殊时期？克强指数的衡量指标会不会发生变化，毕竟现在的经济发展逻辑和十年前的路数完全不一样？新克强指数能更好的说明经济的变化吗？这一连串的问题浮现在脑海…… 尽管新克强指数出来已久，但是本文还是想从“旧”克强指数的变化以窥国内的经济发展现状。 所以，克强指数真的有这么厉害吗？研究表明，克强指数与我国GDP的走势总体上保持一致，只是在波动性方面，较GDP会更剧烈。著名的财经杂志《经济学人》认为，克强指数能比GDP指标更好的反映中国经济的现实状况。 什么是克强指数？ 克强指数是衡量中国经济的一种指标（类似于GDP增速、PMI这些），它是由工业用电量、银行贷款发放量和铁路货运量三个细分指标组成，分别占比40%、35%和25%。 用电量可以反映工厂开工情况；银行贷款可以反映社会融资需求，能够直接说明经济的运行状态；铁路货运量是经济运行效率的一种体现。 ...
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UMEDAO是国内🇨🇳第一家专注于财经领域的媒体DAO! 目前，UMEDAO社区汇聚了200+财经媒体，投融资机构，创业者和创作者，充分发挥平台的资源性和专业性，为社区成员提供优质服务。我们承诺不以任何形式向社区成员收费!!!
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