库克终究不是乔布斯、苹果造车失败、转向生成式人工智能、开辟新天地……

2014年，苹果启动造车计划Titan，梦想打造一台没有方向盘的完全无人驾驶汽车，按照计划，Titan的发布时间是2025年。

只是，Titan停止在了2024年。

2月27日，股东大会前一天，苹果被爆出停止汽车项目，团队部分成员转向人工智能项目。

2月28日，库克出席了苹果公司的年度股东大会，他表示，生成式AI具有令人难以置信的突破潜力，**苹果正在加大生成式AI投资力度，计划今年晚些时候披露更多有关在生成式AI领域取得的新进展。**这将为用户在生产力、解决问题等方面带来变革性机会。

放弃造车消息一出，瞬间引爆汽车圈，大佬纷纷感慨发声。

马斯克在社交媒体上发了两个表情，一个敬礼，一根烟，前者是对库克的敬佩，不管是当初决定造车，还是如今推出车圈转入生成式AI，后者略有“牛逼”“呵呵”的意思，在新能源车领域，还得看特斯拉。马斯克属于时势造英雄的那种，2008年入局电动汽车，天时地利加上人和，成就了今天的“狂人”马斯克和特斯拉。

“雷布斯”雷军发文，感到非常震惊。和马斯克不忘宣传自己的电动跑车品牌Roadster一样，雷军也为自己的小米汽车SU7打了波广告，据悉，SU7将在3月底上市，首批门店或将铺设六七十家，覆盖一线、新一线和二线城市，售价在20万元左右。

此前披露超强财报的理想汽车创始人李想也发表了自己的观点，他认为苹果在这个时候退出造车转入AI是绝对正确的选择，同时表示，如果苹果造车成功的话，苹果将会增加2万亿美金的市值，但这一切的前提是人工智能。

库克在这个时间节点做出这样的决定，我们无法说对错好坏。唯一可以明确的是，和特斯拉这样的车企比，**苹果确实错失了进入电动汽车领域的时间点，而且现在在汽车领域，有特斯拉、比亚迪这样的强者存在；在手机领域，也有华为这样强大的竞争对手。**如果这个时候苹果还不稳固自己的手机主业，则很有可能被竞争对手赶超，苹果公司也将进入发展瓶颈期。

在生成式AI领域，貌似没有太多苹果的消息，什么ChatGPT，什么通用大模型似乎苹果都没赶上这趟高铁，其实不然，AI早已融入到苹果的产品之中。消息称，苹果的iOS系统将迎来重大升级，iOS 18在苹果内部被视为公司历史上最重要的iOS更新之一。

我们梳理了一下，近几年苹果对生成式AI领域的布局，低调又强大。

2020年，收购3D模型、动画生成公司Silk，增强摄像功能；2021年，收购语音生成公司Voicea，增强Siri功能，收购的MLabs，适应于苹果的各种产品服务；2022年，收购音频视频生成公司Descript和3D模型动画生成公司Fabric，增强iMovie等功能，提高创作者效率；2023年，收购语音生成公司Respeccher和WaveNet，增强语音和翻译功能；2024年初收购的Jasper AI，可以全方位地增强内容创作功能。

王者归来，苹果正在下一步大棋，可以预料，移动生成式AI很快就会进入人们的日常生活。苹果全力专注AI或是明智之举，当然，投资者也希望看到苹果全力以赴投入人工智能。