今年，汽车圈被芯片短缺的阴霾所笼罩，即使到现在及未来短期内也没有非常明显的改观迹象。汽车产业涉及多而长且复杂的上下游产业链，任何一环掣肘都会让整个汽车行业面临困难。小小一颗芯片已让很多供应商供货紧张，让OEM减产甚至停产提价，一系列骚操作让很多人摸不到头脑。先看一组数据下面是2020年全球汽车市场的销售数据，总销量为6220万辆---这份数据虽然数据不一定严谨，比如国内销量也很坚挺的长城汽车就没列出，但还是具有一定的参考意义。2021年全球汽车销量虽然还没，但大概率也不会差，要不是今年芯片短缺可能更好，而在每辆车的成本中，汽车半导体的占比逐渐变高。汽车上芯片类型、数量及制程分析**制程：**每辆车中根据功能复杂度的不同，整车的芯片数量在500~1500个左右，且大都是40nm制程及以上的芯片：**芯片类型：**汽车上有动力域、娱乐域、底盘域、车身域、自动驾驶域等。每个域在当前分布式的E/E架构下都需要很多控制器和传感器。芯片涉及功率芯片比如IGBT、存储芯片、微控芯片、模拟输入器件等。**数量对比上：**从动力形式的角度看，BEV->HEV->ICE所需的汽车半导体数量一般是两倍...