BMI
Tổng CTCP Bảo Minh (BMI) đã công bố KQKD nửa đầu năm 2024 với tổng phí bảo hiểm gốc đạt 3,5 nghìn tỷ đồng (+17% YoY) và lợi nhuận trước thuế (LNTT) đ...
2019
Mar19: Phú YênJul19: Nghệ An - biển Quỳnh3/1/2019: pickup KC bring books. Read Facebook even news isn’t interesting because I think I won’t read late...
TV2
SongHau SH2PTV2 công bố KQKD quý 2/2024 với doanh thu đạt 362 tỷ đồng (+150% YoY) và LNST sau lợi ích CĐTS báo cáo đạt 12 tỷ đồng (-11% YoY). Trong n...
Summary trades, projects, activities for management and ideas: weekend, when I’m free (ít is not a must)… Create different files
Have long-term idea, plan but mostly not correct so cannot make money from it because of my competence: HVT China +1, BIC insurance growth, Khanh Chi’s coding…. => so focus on near future, make money on it, adjust my plan continuously
I build KC’s life based on my interest, ideas, experiences… but not on her => observe, let her decide, give her decision
=============================
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản đã đề xuất xây dựng Autoflow-Road, một hệ thống băng chuyền ngầm tự động công nghệ cao được thiết kế để vận chuyển hàng hóa giữa Tokyo và Osaka, với quãng đường lên đến 500km. Hệ thống này sẽ sử dụng các pallet có sức chứa lớn, có khả năng di chuyển tới một tấn hàng hóa trên mỗi pallet và sẽ hoạt động liên tục, 24/7.
Tuyến liên kết hậu cần giữa Tokyo và Osaka có 3 lợi ích chính. Đầu tiên là giảm tắc nghẽn giao thông trên một số xa lộ đông đúc nhất của đất nước. Bộ ước tính rằng hệ thống giao thông mới này sẽ xử lý lượng hàng hóa tương đương với 25.000 xe tải mỗi ngày. Điều này cũng sẽ làm giảm ô nhiễm. Theo Bộ trưởng Tetsuo Siago : “[Dự án] sẽ không chỉ giải quyết cuộc khủng hoảng hậu cần mà còn giúp giảm phát thải khí nhà kính”.
Nhưng việc loại bỏ tình trạng tắc đường và giảm CO2 không phải là lợi ích chính của kế hoạch này. Theo chính phủ Nhật Bản, vấn đề lớn nhất là nguyên do cho dự án này là nước Nhật không có đủ tài xế để lái tất cả những chiếc xe tải đó nữa.
Theo số liệu mới nhất từ chính phủ Nhật Bản, dân số Nhật Bản đã giảm 837.000 người trong vòng 1 năm tính đến ngày 1/10/2023, mức giảm hàng năm lớn nhất kể từ khi bắt đầu thống kê vào năm 1950. Con số này tương đương với mức giảm khoảng 2.293 người mỗi ngày. Tức là 96 người ra đi mỗi giờ mà không có người mới sinh thay thế.
Theo Thủ tướng Fumio Kishida, Nhật Bản đang "trên bờ vực không thể duy trì các chức năng xã hội". Điều này có nghĩa là dân số trong độ tuổi lao động của Nhật Bản cũng đang giảm từ mức đỉnh điểm là 87 triệu người vào năm 1993 xuống còn 75,3 triệu người vào năm 2018. Xu hướng này dự kiến sẽ tiếp tục. Đến năm 2030, tổng dân số dự kiến sẽ giảm từ 126 triệu người vào năm 2018 xuống còn 119 triệu người, làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt lao động trong nhiều lĩnh vực, bao gồm cả logistics.
Trong khi đó, số lượng bưu kiện nhỏ được giao đã tăng gấp đôi trong 30 năm qua do sự gia tăng của mua sắm trực tuyến. Cơ sở hạ tầng hậu cần hiện tại đang phải vật lộn để đối phó và tình hình sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn. Theo dự đoán của Bộ, 30% bưu kiện được vận chuyển vào năm 2030 sẽ không được giao do tình trạng thiếu hụt lao động do dân số suy giảm.
Không có gì ngạc nhiên khi chính quyền Nhật Bản đang lo lắng và Bộ đang thúc đẩy kế hoạch này, với mục tiêu hoàn thành dự án Tokyo-Osaka vào năm 2034. "Chúng tôi muốn nhanh chóng tiến hành các cuộc thảo luận về vấn đề này", ông Siago nói với The Japan News .
Hệ thống sẽ sử dụng các pallet hoàn toàn tự động, chạy bằng điện, có khả năng chở tới một tấn hàng hóa mỗi pallet. Ban đầu, hàng hóa được lên kế hoạch để chạy trên đường ray ở dải phân cách của các xa lộ hiện có, nhưng hiện tại chính phủ đang hướng tới các đường hầm bên dưới các tuyến đường này. Các pallet sẽ được thiết kế để chở đủ loại hàng hóa có thể vừa bên trong các pallet thông minh này, từ các gói hàng của Amazon và hàng nông sản đến cá tươi và các nhu yếu phẩm hàng ngày.
Autoflow-Road dự kiến kéo dài khoảng 310 dặm (500 km) giữa Tokyo và Osaka, với chi phí xây dựng ước tính lên tới 26 tỷ USD. Chi phí xây dựng sẽ dao động từ 48 triệu USD đến 550 triệu USD cho mỗi 6 dặm (khoảng 10 km) đường hầm, tùy thuộc vào vị trí.
Dự án sẽ không dễ thực hiện, với những thách thức về cấu trúc và môi trường thường thấy từ loại cơ sở hạ tầng lớn này. Phác thảo của Bộ kêu gọi thảo luận với sự tham gia của khu vực tư nhân để tài trợ, cùng với việc thành lập một tổ chức chuyên trách để xây dựng và quản lý hệ thống giao thông mới.
Nhật Bản không phải là quốc gia duy nhất cân nhắc giải pháp công nghệ cao cho vấn đề hậu cần của mình, nhưng dự án của họ là tham vọng và phức tạp nhất do mật độ dân số ở các thành phố của Nhật Bản. Thụy Sĩ, Trung Quốc và Hà Lan cũng đang nghiên cứu các hệ thống tương tự như băng chuyền của Nhật Bản.
VIT - CTCP Viglacera Tiên Sơn - CTCP Chứng khoán VIX (VIX), cổ đông đã mua vào hơn 4,61 triệu cổ phiếu VIT trong ngày 21/8. Qua đó, nâng sở hữu tại VIT lên hơn 7,06 triệu cổ phiếu, tỷ lệ 14,13%.
Năm 2022, GDP Việt Nam đạt 409 tỷ USD. Cũng năm đó, hơn 20 ngân hàng Việt Nam kiếm được 11,5 tỷ USD lợi nhuận. Nếu GDP tăng 7% mỗi năm trong 50 năm nữa thì đạt 12K tỷ USD. Lợi nhuận NH tăng 15% mỗi năm trong 50 năm tới thì đạt 12,4K tỷ USD.
Bản chất đầu tư là vậy. Lúc nào cũng phải chọn lọc kỹ càng. Không chỉ chọn kỹ càng phải còn phải mua rẻ vì tương lai bất định. Cụ Warren Buffett đưa ra những tiêu chí chọn khoản đầu tư như sau: 1) Chọn công ty tốt + hoạt động kinh doanh có thể hiểu được. 2) Lãnh đạo có năng lực & lương thiện. 3) Mức giá hấp dẫn. Cụ nói, 1) & 2) rất nhiều người đánh giá tốt nhưng rất ít người quay đi khi 3) không thỏa. Mọi cổ phiếu đều xứng đáng đầu tư ở một mức giá và đầu cơ ở một mức giá khác.
Năm 1965, vàng có giá 35.12$/ounce. Năm 2020, vàng có giá 2000$/ounce. Nắm giữ 55 năm, tăng 57 lần, tương đương với lãi kép 7.6-7.7%/năm. Bỏ 11 triệu usd, mua được 807kg vàng năm 1965. Bây giờ bỏ 1 triệu usd mua được 14.17kg vàng.
Nguồn Facebook Sơn Tùng
Một dự đoán về các đợt Bull Market của thị trường Crypto:
2017: tiền vào thị trường nhiều. Liquidity Cycle.
2021: tiền vào nhiều + một số ứng dụng Crypto đầu tiên (DeFi + NFT).
2024-2027: tiền vào nhiều + Luật Pháp Rõ Ràng + Giai đoạn đầu Mass Adoption (100 triệu => 500 triệu Users)
2030-2033: Crypto phổ cập ở cấp độ Quốc Gia.
https://twitter.com/pythianism/status/1671263788073623552
Đây là cách cụ ông 64 tuổi lựa chọn cổ phiếu tăng giá 100x
Năm 1956, ở tuổi 64, ngài Paul Garret sắp nghỉ hưu nhưng ông lại muốn có nhiều tiền để làm từ thiện. Ngài Garret suy nghĩ rằng, cách để kiếm tiền nhanh nhất là đầu tư vào cổ phiếu của các công ty đang tăng trưởng nhanh. Ông lựa chọn các công ty đó theo 4 tiêu chí:
Công ty còn nhỏ. Do đó có vòng đời tăng trưởng dài.
Công ty chưa có nhiều người biết đến. Vì nếu công ty có nhiều người biết đến thì mức giá mua vào cao.
Công ty cung cấp sản phẩm/dịch vụ đột phá, giúp cho việc thực hiện các tác vụ thiết yếu trong xã hội trở nên RẺ HƠN, NHANH HƠN, TỐT HƠN. Hoặc công ty cung cấp SẢN PHẨM/DỊCH VỤ MỚI với tiềm năng thị trường rộng lớn, vòng đời tăng trưởng dài.
Công ty có ban lãnh đạo giỏi, nhiều khát vọng, và rất chú trọng nghiên cứu phát triển.
Nhờ 4 tiêu chí này mà ngài Garret bỏ ra hơn 100K đô mua cổ phiếu Xerox từ năm 1956-1959. Xerox tạo ra sản phẩm máy in đột phá năm 1959, giúp cho xã hội rất nhiều. Thương vụ đầu tư cổ phiếu Xerox đã giúp ngài Garret có tài sản trên 10 triệu đô năm 1971.
Nguồn: 100 to 1 in the Stock Market
Trong ngắn hạn có lẽ VN sẽ tiếp tục quá trình giảm đòn bẩy nợ giống như giai đoạn 2009-2012.
Trong dài hạn, nếu nhìn Trung Quốc để so sánh thì VN vẫn có khả năng tăng đòn bẩy nợ để thúc đẩy tăng trưởng.
Nên mình kết luận cuộc khủng hoảng lần này với VN là Short Term Debt Crisis.
Nhưng với thế giới thì lại là Long Term Debt Crisis.
=> Thành ra giai đoạn sắp tới rất khó nhìn.
Anh em đánh giá thế nào ?
P.S: với nền kinh tế Crypto thì quá trình Deleveraging đã đi khá xa.
Nội lực VN khá tốt. Ngoại lực từ thế giới xấu. => Side way ?
60% dự trữ ngoại hối trên thế giới là bằng tiền đô.
20% bằng Euro.
Đồng Nhân Dân Tệ hiện tại chỉ chiếm chưa đến 3% dự trữ ngoại hối các nước, chưa bằng đồng Bảng(5%) và Yên Nhật(5%).
Trong khi Trung Quốc là đối tác thương mại hàng đầu của hầu hết tất cả các nước.
=> Theo thiển ý của mình thì nhu cầu dự trữ bằng Nhân Dân Tệ sẽ ngày càng tăng trong các năm tới.
P.S: Trên mạng Blockchain Ethereum hiện có Stablecoin USDC, EUROC. Trung Quốc có thể tạo ra Stablecoin neo theo Nhân Dân Tệ - CHYC. Sau đó tạo Pool trên các nền tảng DeFi như Curve, Uniswap với thanh khoản lên tới hàng chục tỷ đô thì đồng Nhân Dân Tệ sẽ dễ len lỏi vào hệ thống thanh toán quốc tế. Nghe có vẻ điên rồ nhưng mình nghĩ sẽ có ngày ETH góp mặt vào hình này. Nhiều quốc gia sẽ bổ sung thêm ETH vào kho dự trữ ngoại hối. Giảm bớt lệ thuộc vào USD. Càng đi trước càng có lợi. Càng đi sau càng bất lợi. Giống như cá nhân nào nắm giữ ETH sớm từ nhiều năm trước thì càng có lợi. Làm sao để nhà nước ta nhìn ra và nắm bắt xu hướng này ?
Summary trades, projects, activities for management and ideas: weekend, when I’m free (ít is not a must)… Create different files
Have long-term idea, plan but mostly not correct so cannot make money from it because of my competence: HVT China +1, BIC insurance growth, Khanh Chi’s coding…. => so focus on near future, make money on it, adjust my plan continuously
I build KC’s life based on my interest, ideas, experiences… but not on her => observe, let her decide, give her decision
=============================
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản đã đề xuất xây dựng Autoflow-Road, một hệ thống băng chuyền ngầm tự động công nghệ cao được thiết kế để vận chuyển hàng hóa giữa Tokyo và Osaka, với quãng đường lên đến 500km. Hệ thống này sẽ sử dụng các pallet có sức chứa lớn, có khả năng di chuyển tới một tấn hàng hóa trên mỗi pallet và sẽ hoạt động liên tục, 24/7.
Tuyến liên kết hậu cần giữa Tokyo và Osaka có 3 lợi ích chính. Đầu tiên là giảm tắc nghẽn giao thông trên một số xa lộ đông đúc nhất của đất nước. Bộ ước tính rằng hệ thống giao thông mới này sẽ xử lý lượng hàng hóa tương đương với 25.000 xe tải mỗi ngày. Điều này cũng sẽ làm giảm ô nhiễm. Theo Bộ trưởng Tetsuo Siago : “[Dự án] sẽ không chỉ giải quyết cuộc khủng hoảng hậu cần mà còn giúp giảm phát thải khí nhà kính”.
Nhưng việc loại bỏ tình trạng tắc đường và giảm CO2 không phải là lợi ích chính của kế hoạch này. Theo chính phủ Nhật Bản, vấn đề lớn nhất là nguyên do cho dự án này là nước Nhật không có đủ tài xế để lái tất cả những chiếc xe tải đó nữa.
Theo số liệu mới nhất từ chính phủ Nhật Bản, dân số Nhật Bản đã giảm 837.000 người trong vòng 1 năm tính đến ngày 1/10/2023, mức giảm hàng năm lớn nhất kể từ khi bắt đầu thống kê vào năm 1950. Con số này tương đương với mức giảm khoảng 2.293 người mỗi ngày. Tức là 96 người ra đi mỗi giờ mà không có người mới sinh thay thế.
Theo Thủ tướng Fumio Kishida, Nhật Bản đang "trên bờ vực không thể duy trì các chức năng xã hội". Điều này có nghĩa là dân số trong độ tuổi lao động của Nhật Bản cũng đang giảm từ mức đỉnh điểm là 87 triệu người vào năm 1993 xuống còn 75,3 triệu người vào năm 2018. Xu hướng này dự kiến sẽ tiếp tục. Đến năm 2030, tổng dân số dự kiến sẽ giảm từ 126 triệu người vào năm 2018 xuống còn 119 triệu người, làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt lao động trong nhiều lĩnh vực, bao gồm cả logistics.
Trong khi đó, số lượng bưu kiện nhỏ được giao đã tăng gấp đôi trong 30 năm qua do sự gia tăng của mua sắm trực tuyến. Cơ sở hạ tầng hậu cần hiện tại đang phải vật lộn để đối phó và tình hình sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn. Theo dự đoán của Bộ, 30% bưu kiện được vận chuyển vào năm 2030 sẽ không được giao do tình trạng thiếu hụt lao động do dân số suy giảm.
Không có gì ngạc nhiên khi chính quyền Nhật Bản đang lo lắng và Bộ đang thúc đẩy kế hoạch này, với mục tiêu hoàn thành dự án Tokyo-Osaka vào năm 2034. "Chúng tôi muốn nhanh chóng tiến hành các cuộc thảo luận về vấn đề này", ông Siago nói với The Japan News .
Hệ thống sẽ sử dụng các pallet hoàn toàn tự động, chạy bằng điện, có khả năng chở tới một tấn hàng hóa mỗi pallet. Ban đầu, hàng hóa được lên kế hoạch để chạy trên đường ray ở dải phân cách của các xa lộ hiện có, nhưng hiện tại chính phủ đang hướng tới các đường hầm bên dưới các tuyến đường này. Các pallet sẽ được thiết kế để chở đủ loại hàng hóa có thể vừa bên trong các pallet thông minh này, từ các gói hàng của Amazon và hàng nông sản đến cá tươi và các nhu yếu phẩm hàng ngày.
Autoflow-Road dự kiến kéo dài khoảng 310 dặm (500 km) giữa Tokyo và Osaka, với chi phí xây dựng ước tính lên tới 26 tỷ USD. Chi phí xây dựng sẽ dao động từ 48 triệu USD đến 550 triệu USD cho mỗi 6 dặm (khoảng 10 km) đường hầm, tùy thuộc vào vị trí.
Dự án sẽ không dễ thực hiện, với những thách thức về cấu trúc và môi trường thường thấy từ loại cơ sở hạ tầng lớn này. Phác thảo của Bộ kêu gọi thảo luận với sự tham gia của khu vực tư nhân để tài trợ, cùng với việc thành lập một tổ chức chuyên trách để xây dựng và quản lý hệ thống giao thông mới.
Nhật Bản không phải là quốc gia duy nhất cân nhắc giải pháp công nghệ cao cho vấn đề hậu cần của mình, nhưng dự án của họ là tham vọng và phức tạp nhất do mật độ dân số ở các thành phố của Nhật Bản. Thụy Sĩ, Trung Quốc và Hà Lan cũng đang nghiên cứu các hệ thống tương tự như băng chuyền của Nhật Bản.
VIT - CTCP Viglacera Tiên Sơn - CTCP Chứng khoán VIX (VIX), cổ đông đã mua vào hơn 4,61 triệu cổ phiếu VIT trong ngày 21/8. Qua đó, nâng sở hữu tại VIT lên hơn 7,06 triệu cổ phiếu, tỷ lệ 14,13%.
Năm 2022, GDP Việt Nam đạt 409 tỷ USD. Cũng năm đó, hơn 20 ngân hàng Việt Nam kiếm được 11,5 tỷ USD lợi nhuận. Nếu GDP tăng 7% mỗi năm trong 50 năm nữa thì đạt 12K tỷ USD. Lợi nhuận NH tăng 15% mỗi năm trong 50 năm tới thì đạt 12,4K tỷ USD.
Bản chất đầu tư là vậy. Lúc nào cũng phải chọn lọc kỹ càng. Không chỉ chọn kỹ càng phải còn phải mua rẻ vì tương lai bất định. Cụ Warren Buffett đưa ra những tiêu chí chọn khoản đầu tư như sau: 1) Chọn công ty tốt + hoạt động kinh doanh có thể hiểu được. 2) Lãnh đạo có năng lực & lương thiện. 3) Mức giá hấp dẫn. Cụ nói, 1) & 2) rất nhiều người đánh giá tốt nhưng rất ít người quay đi khi 3) không thỏa. Mọi cổ phiếu đều xứng đáng đầu tư ở một mức giá và đầu cơ ở một mức giá khác.
Năm 1965, vàng có giá 35.12$/ounce. Năm 2020, vàng có giá 2000$/ounce. Nắm giữ 55 năm, tăng 57 lần, tương đương với lãi kép 7.6-7.7%/năm. Bỏ 11 triệu usd, mua được 807kg vàng năm 1965. Bây giờ bỏ 1 triệu usd mua được 14.17kg vàng.
Nguồn Facebook Sơn Tùng
Một dự đoán về các đợt Bull Market của thị trường Crypto:
2017: tiền vào thị trường nhiều. Liquidity Cycle.
2021: tiền vào nhiều + một số ứng dụng Crypto đầu tiên (DeFi + NFT).
2024-2027: tiền vào nhiều + Luật Pháp Rõ Ràng + Giai đoạn đầu Mass Adoption (100 triệu => 500 triệu Users)
2030-2033: Crypto phổ cập ở cấp độ Quốc Gia.
https://twitter.com/pythianism/status/1671263788073623552
Đây là cách cụ ông 64 tuổi lựa chọn cổ phiếu tăng giá 100x
Năm 1956, ở tuổi 64, ngài Paul Garret sắp nghỉ hưu nhưng ông lại muốn có nhiều tiền để làm từ thiện. Ngài Garret suy nghĩ rằng, cách để kiếm tiền nhanh nhất là đầu tư vào cổ phiếu của các công ty đang tăng trưởng nhanh. Ông lựa chọn các công ty đó theo 4 tiêu chí:
Công ty còn nhỏ. Do đó có vòng đời tăng trưởng dài.
Công ty chưa có nhiều người biết đến. Vì nếu công ty có nhiều người biết đến thì mức giá mua vào cao.
Công ty cung cấp sản phẩm/dịch vụ đột phá, giúp cho việc thực hiện các tác vụ thiết yếu trong xã hội trở nên RẺ HƠN, NHANH HƠN, TỐT HƠN. Hoặc công ty cung cấp SẢN PHẨM/DỊCH VỤ MỚI với tiềm năng thị trường rộng lớn, vòng đời tăng trưởng dài.
Công ty có ban lãnh đạo giỏi, nhiều khát vọng, và rất chú trọng nghiên cứu phát triển.
Nhờ 4 tiêu chí này mà ngài Garret bỏ ra hơn 100K đô mua cổ phiếu Xerox từ năm 1956-1959. Xerox tạo ra sản phẩm máy in đột phá năm 1959, giúp cho xã hội rất nhiều. Thương vụ đầu tư cổ phiếu Xerox đã giúp ngài Garret có tài sản trên 10 triệu đô năm 1971.
Nguồn: 100 to 1 in the Stock Market
Trong ngắn hạn có lẽ VN sẽ tiếp tục quá trình giảm đòn bẩy nợ giống như giai đoạn 2009-2012.
Trong dài hạn, nếu nhìn Trung Quốc để so sánh thì VN vẫn có khả năng tăng đòn bẩy nợ để thúc đẩy tăng trưởng.
Nên mình kết luận cuộc khủng hoảng lần này với VN là Short Term Debt Crisis.
Nhưng với thế giới thì lại là Long Term Debt Crisis.
=> Thành ra giai đoạn sắp tới rất khó nhìn.
Anh em đánh giá thế nào ?
P.S: với nền kinh tế Crypto thì quá trình Deleveraging đã đi khá xa.
Nội lực VN khá tốt. Ngoại lực từ thế giới xấu. => Side way ?
60% dự trữ ngoại hối trên thế giới là bằng tiền đô.
20% bằng Euro.
Đồng Nhân Dân Tệ hiện tại chỉ chiếm chưa đến 3% dự trữ ngoại hối các nước, chưa bằng đồng Bảng(5%) và Yên Nhật(5%).
Trong khi Trung Quốc là đối tác thương mại hàng đầu của hầu hết tất cả các nước.
=> Theo thiển ý của mình thì nhu cầu dự trữ bằng Nhân Dân Tệ sẽ ngày càng tăng trong các năm tới.
P.S: Trên mạng Blockchain Ethereum hiện có Stablecoin USDC, EUROC. Trung Quốc có thể tạo ra Stablecoin neo theo Nhân Dân Tệ - CHYC. Sau đó tạo Pool trên các nền tảng DeFi như Curve, Uniswap với thanh khoản lên tới hàng chục tỷ đô thì đồng Nhân Dân Tệ sẽ dễ len lỏi vào hệ thống thanh toán quốc tế. Nghe có vẻ điên rồ nhưng mình nghĩ sẽ có ngày ETH góp mặt vào hình này. Nhiều quốc gia sẽ bổ sung thêm ETH vào kho dự trữ ngoại hối. Giảm bớt lệ thuộc vào USD. Càng đi trước càng có lợi. Càng đi sau càng bất lợi. Giống như cá nhân nào nắm giữ ETH sớm từ nhiều năm trước thì càng có lợi. Làm sao để nhà nước ta nhìn ra và nắm bắt xu hướng này ?
BMI
Tổng CTCP Bảo Minh (BMI) đã công bố KQKD nửa đầu năm 2024 với tổng phí bảo hiểm gốc đạt 3,5 nghìn tỷ đồng (+17% YoY) và lợi nhuận trước thuế (LNTT) đ...
2019
Mar19: Phú YênJul19: Nghệ An - biển Quỳnh3/1/2019: pickup KC bring books. Read Facebook even news isn’t interesting because I think I won’t read late...
TV2
SongHau SH2PTV2 công bố KQKD quý 2/2024 với doanh thu đạt 362 tỷ đồng (+150% YoY) và LNST sau lợi ích CĐTS báo cáo đạt 12 tỷ đồng (-11% YoY). Trong n...
Subscribe to RetoK
Subscribe to RetoK
Share Dialog
Share Dialog
<100 subscribers
<100 subscribers
RetoK
RetoK
No activity yet