先说结论吧:该硬的地方一定要硬,该软的地方一定要软. 基础的逻辑比较好说明 四种极端的情况 本来在路上好好开着车,握着我们的 stick. 1.整个车都硬:全车刚性体 如果发生碰撞的时候是这样的: 车看似完好无损,因为它是一个完全刚性体呀. 可是我们人不是完全刚性体呀,我们是人呀,刚性体的特征就是基本所有的冲击和能量都被直接传导到了人的身上,所以除非这个是少林十八铜人之一,不然很有可能五脏六腑都已经被内力震碎了. 这就是车还好好的,人不在了,车在人亡. 人世间最大的悲剧莫过于此吗? 网络新闻中有很多光看车辆损伤来判断汽车安全性的. 这其实是一个不小的误区,碰撞安全不是用来保护车的,是用来保护人的. 看车有啥用,看看人还在不在才最重要. 2.整个车都软:全车海绵体 如果发生碰撞的时候是这样的: 整个人会和车一起被压扁,车毁人亡. 无可争议,负分滚粗. 3.该硬的地方硬,该软的地方软:软硬兼施 如果发生碰撞的时候是这样的: 框住机器的那部分,要么溃缩,要么下沉,同时吸收了大部分的能量. 而框住人的那部分,基本上没有变形,不会被压扁,收到的冲击也是肉身可以承受的范围. 车毁人在,留得青...