韓国の今年のディーゼル車輸入台数は10万台を下回り、17年ぶりの低水準を記録する見通しだ。

韓国自動車輸入販売協会（KAIDA）が10日に発表したデータによると、今年の韓国の輸入ディーゼル車販売台数は17年ぶりに1万台を下回る恐れがあり、年間市場シェアはわずか3％程度で、20年ぶりの低水準を記録する見通しだ。データによると、10月の韓国市場での輸入ディーゼル車販売台数は計643台で、前年比58.7％減となった。

今年1月から10月までの販売台数は6,740台で、前年比65.1％の大幅減となった。このままでは、輸入ディーゼル車の販売台数は17年ぶりに1万台を下回る見通しだ。輸入車市場におけるディーゼル車のシェアも大幅に減少し、最初の10か月で3.1％にまで落ち込んだ。10月のシェア（3％）はプラグインハイブリッド車（4.1％）よりもさらに低く、年間シェアは2004年以来の最低を記録すると予想されている。韓国における輸入ディーゼル車の販売台数とシェアは、2015年にそれぞれ167万9250台と69％でピークに達した。

しかし、世界的な炭素削減の流れが加速し、ハイブリッド車や電気自動車などの新エネルギー車が大量に発売されたことで、ディーゼル車の販売台数は減少している。

韓国の今年のディーゼル車輸入台数は10万台を下回り、17年ぶりの低水準を記録する見通しだ。

韓国自動車輸入販売協会（KAIDA）が10日に発表したデータによると、今年の韓国の輸入ディーゼル車販売台数は17年ぶりに1万台を下回る恐れがあり、年間市場シェアはわずか3％程度で、20年ぶりの低水準を記録する見通しだ。データによると、10月の韓国市場での輸入ディーゼル車販売台数は計643台で、前年比58.7％減となった。

今年1月から10月までの販売台数は6,740台で、前年比65.1％の大幅減となった。このままでは、輸入ディーゼル車の販売台数は17年ぶりに1万台を下回る見通しだ。輸入車市場におけるディーゼル車のシェアも大幅に減少し、最初の10か月で3.1％にまで落ち込んだ。10月のシェア（3％）はプラグインハイブリッド車（4.1％）よりもさらに低く、年間シェアは2004年以来の最低を記録すると予想されている。韓国における輸入ディーゼル車の販売台数とシェアは、2015年にそれぞれ167万9250台と69％でピークに達した。

しかし、世界的な炭素削減の流れが加速し、ハイブリッド車や電気自動車などの新エネルギー車が大量に発売されたことで、ディーゼル車の販売台数は減少している。