バルチック海運指数(BDI)は、2008年5月に世界的な商品需要の高まりで11,793ポイントのピークを記録しましたが、金融危機により同年12月には663ポイントまで94%急落しました。 2025年12月現在は約2,557〜2,694ポイントで推移しており、歴史的高値から依然として約78%低い水準です。これは一時的なサイクルではなく、グローバル海運の構造的変化を反映しています。主要な歴史的傾向2008年以降、BDIは信用収縮により急落し、2009年の海上貿易量はわずか5.5%減少したものの、運賃は大幅に崩壊しました。 2016年(290ポイント)、2020年(約400ポイント、COVIDロックダウン時)、2025年初頭(841ポイント)と低水準が繰り返され、過剰な船舶供給が貨物需要を上回りました。 2025年は鉄鉱石や石炭需要で年初比130%上昇しましたが、危機前の水準には及びません。下落の経済的要因需要ショックとして2008年の不況や2020年のパンデミックが原材料輸送(石炭、鉄鉱石、穀物)を減少させましたが、供給側の要因が下落を増幅させました。2008年以前の大量新造船注文が...